Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Berita Industri

Rumah / Berita / Berita Industri / Aplikasi Jalan Jambatan Bailey: Kapasiti Muatan, Panduan Pemilihan & Pemasangan

Aplikasi Jalan Jambatan Bailey: Kapasiti Muatan, Panduan Pemilihan & Pemasangan

Pengarang: Admin Date: Sep 14,2026

Jambatan Bailey ialah salah satu penyelesaian paling berkesan untuk mewujudkan persimpangan jalan, sama ada anda memerlukan lencongan sementara, jambatan rentang kecil hingga sederhana yang kekal atau pintasan beban berat. Soalan sebenar tidak "bolehkah ia mengendalikan lalu lintas jalan raya?" tetapi "konfigurasi panel manakah yang sepadan dengan volum trafik, panjang rentang dan kelas beban saya?" Mendapatkan jawapan itu dengan betul menjimatkan masa pembinaan berminggu-minggu dan mengelakkan kejuruteraan berlebihan yang mahal.

Sistem Bailey telah membuktikan dirinya dalam aplikasi jalan raya ketenteraan dan awam selama lebih daripada 80 tahun. Panel kekuda modularnya diseragamkan, boleh ditukar ganti, dan tidak memerlukan kimpalan. Ini bermakna kru kecil dengan alatan tangan asas boleh memasang jambatan siap jalan dalam beberapa hari, bukan bulan. Bagi jurutera jalan raya, pengurus projek dan kontraktor, jambatan Bailey ialah jawapan praktikal yang diuji lapangan untuk merentasi cabaran.

CB 100 Bailey Bridge Double-Row Single-Layer Reinforced Galvanized CB 100 Jambatan Bailey Dua Baris Satu Lapisan Bertetulang Bergalvani Jambatan keluli modular ini menggunakan panel piawai dengan sambungan pin, membolehkan pemasangan pantas tanpa kimpalan. Kemasan tergalvani hot-dip memastikan rintangan kakisan dan ketahanan jangka panjang, sesuai untuk lintasan sementara atau kekal. Lihat Produk →

Mengapa Jambatan Bailey Merupakan Pilihan Terbukti untuk Kejuruteraan Jalan Raya

Jambatan Bailey telah dibangunkan pada 1940–1941 oleh Sir Donald Bailey untuk Tentera British. Ia direka bentuk untuk mudah alih, pra-fabrikasi, dan cukup kuat untuk membawa kereta kebal dan meriam. Selepas perang, reka bentuk itu menemui aplikasi yang meluas dalam infrastruktur awam kerana ia boleh dipasang dengan pantas dan digunakan semula di beberapa tapak.

Untuk pembinaan jalan raya, faedahnya adalah mudah:

  • Komponen standard — setiap panel, pin dan kurungan mengikut bahasa reka bentuk yang sama, membenarkan pemasangan di tapak tanpa fabrikasi tersuai.
  • Tidak perlu kren berat — jambatan boleh dipasang di atas tanah dan dilancarkan merentasi celah menggunakan kaedah julur, yang mengurangkan keperluan untuk peralatan besar.
  • Pengerahan pantas — jambatan dua lorong sepanjang 30 meter boleh dipasang dalam masa 7 hingga 14 hari dengan krew 8 hingga 10 orang.
  • Boleh diguna semula dan boleh dipindahkan — selepas projek sementara selesai, panel boleh dibongkar dan dipindahkan ke lokasi baharu, dengan ketara mengurangkan kos keseluruhan program pembinaan.
  • Panel boleh tukar ganti — panel seperti labah-labah yang sama daripada siri CB-100 boleh digabungkan menjadi CB-200 atau malah konfigurasi CB-450 dengan menambah baris dan lapisan.

Ciri-ciri reka bentuk inilah yang menyebabkan agensi dan kontraktor kerajaan di seluruh dunia beralih kepada sistem Bailey untuk projek jalan termasuk lencongan sementara, penggantian jambatan, pembaikan kecemasan, dan lintasan separuh kekal .

Kelebihan teknikal utama ialah keupayaan untuk memanjat jambatan mengikut keperluan jalan tertentu. Konfigurasi satu baris sesuai dengan laluan pejalan kaki dan beban ringan; konfigurasi tiga baris dan empat baris membawa trak berat. Latar belakang kejuruteraan penuh sistem ini diterokai kepelbagaian kejuruteraan jambatan Bailey .

Memilih Siri Jambatan Bailey yang Tepat untuk Projek Jalan Raya

Pengeluar jambatan Bailey mengelaskan produk mereka ke dalam siri berdasarkan ketinggian panel dan kapasiti beban. Ketiganya ialah CB-100 (jenis 321), CB-200, dan CB-450. Setiap satu mempunyai sampul surat yang ditentukan untuk panjang rentang, pemuatan trafik dan kedalaman struktur.

CB-100 (Jenis 321)

CB-100 adalah siri yang paling ringan dan paling banyak digunakan. Ketinggian panelnya adalah lebih kurang 1.5 meter. Dalam konteks jalan raya, CB-100 boleh membawa dua lorong trafik ringan hingga sederhana, termasuk kenderaan penumpang, trak perkhidmatan perbandaran dan kenderaan kargo standard.

Konfigurasi biasa termasuk dua baris satu lapisan (DS), tiga baris satu lapisan (TS) dan varian yang diperkukuh. Julat rentang biasa bermula pada 9 meter dan boleh memanjang hingga 45 meter dengan tetulang yang betul. Sebagai contoh, jambatan tergalvani bertetulang satu lapis dua baris dua baris CB-100 sangat sesuai untuk jarak jalan satu lorong sepanjang 24 meter.

CB 100 Bailey Bridge Double-Row Single-Layer Reinforced Galvanized CB 100 Jambatan Bailey Dua Baris Satu Lapisan Bertetulang Bergalvani Jambatan keluli modular ini menggunakan panel piawai dengan sambungan pin, membolehkan pemasangan pantas tanpa kimpalan. Kemasan tergalvani hot-dip memastikan rintangan kakisan dan ketahanan jangka panjang, sesuai untuk lintasan sementara atau kekal. Lihat Produk →

CB-200

CB-200 adalah kuda kerja untuk beban jalan yang lebih berat. Dengan ketinggian panel kira-kira 2.1 meter, ia mengendalikan rentang yang lebih besar dan trafik trak yang lebih berat tanpa memerlukan pendakap yang berlebihan. Konfigurasi seperti lapisan tunggal dua baris dan lapisan dua baris empat membolehkan jarak sehingga 70 meter.

CB-200 bertetulang satu lapis dua baris berkembar 48 meter adalah pilihan biasa untuk jambatan jalan kekal dua lorong. CB-200 dua lapis empat baris boleh digunakan di mana trak artikulasi berat dan jentera pembinaan kerap beroperasi.

CB 200 Bailey Bridge 48-Meter Double-Row Single-Layer Reinforced CB 200 Jambatan Bailey 48 Meter Dua Baris Satu Lapisan Diperkukuh Direka bentuk untuk jarak 48 meter, jambatan Bailey yang diperkukuh ini menyokong trafik dua lorong. Panel pasang siap dan salutan tergalvani memberikan kebolehpercayaan dalam persekitaran terpencil atau mencabar, seperti yang ditunjukkan di Papua New Guinea. Lihat Produk →

CB-450

CB-450 ialah kelas tugas berat. Panelnya yang lebih tinggi memberikan kekakuan yang ketara, menjadikannya penyelesaian pilihan untuk lintasan jalan bersilang besar, jambatan konvoi tentera dan jalan pengangkutan industri. CB-450 yang direka dengan baik boleh mencapai 100 meter atau lebih apabila digabungkan dengan tetulang.

Untuk projek jalan raya yang perlu menyeberangi sungai yang luas atau lembah yang dalam, CB-450 menawarkan keupayaan satu rentang tertinggi tanpa melabur dalam fabrikasi galang keluli kekal.

CB 450 Large Span Heavy Load Galvanized Bailey Bridge CB 450 Span Besar Beban Berat Jambatan Bailey Bergalvani Untuk lintasan sungai yang luas, CB450 menawarkan rentang tunggal maksimum 81 meter dan kapasiti muatan 80 tan. Struktur bertetulang empat lorongnya memenuhi piawaian beban yang pelbagai, menjadikannya sesuai untuk projek jalan tugas berat tanpa fabrikasi kekal. Lihat Produk →
Jadual 1. Perbandingan siri jambatan Bailey untuk aplikasi jalan raya.
Ciri CB-100 (Jenis 321) CB-200 CB-450
Ketinggian panel 1.5 m 2.1 m 2.5 m
Rentang biasa 9–45 m 30–70 m 45–100 m
Kapasiti lorong 1 lorong 1–2 lorong 2 lorong
Muatkan kelas Ringan ke sederhana Sederhana hingga berat Berat kepada super-berat
Trafik biasa Kereta, trak perbandaran Pengangkutan barang, bas Lori berat, konvoi

Memilih siri yang betul memerlukan analisis dua langkah. Pertama, hitung rentang maksimum. Kedua, padankan kelas beban reka bentuk. Ketidakpadanan antara kedua-dua ini akan mengakibatkan pesongan yang berlebihan, panel tegasan berlebihan atau jambatan yang tidak semestinya mahal. Metodologi pemilihan penuh diterangkan dalam panduan jambatan Bailey kepada spesifikasi dan kapasiti muatan .

Kapasiti Beban dan Keperluan Span untuk Jambatan Jalan

Fungsi utama jambatan jalan raya adalah untuk membawa lalu lintas dengan selamat melepasi halangan. Untuk jambatan Bailey, kapasiti beban ditentukan oleh bilangan baris, bilangan lapisan, sama ada tetulang dipasang dan ketinggian panel siri. Rentang juga mempengaruhi kapasiti beban—rentang yang lebih panjang mengurangkan beban selamat yang berkesan melainkan panel kekuda tambahan ditambah.

Kelas beban reka bentuk biasa untuk aplikasi jalan adalah:

  • HS-20 — muatan trak 20 tan setiap lorong, tipikal untuk jalan perbandaran dan lebuh raya luar bandar.
  • HS-25 — muatan trak 25 tan setiap lorong, biasa untuk jalan utama dan laluan arteri.
  • Kelas beban tentera — 60 hingga 80 tan untuk kenderaan yang dikesan, digunakan dalam jambatan pertahanan.
  • Beban pembinaan — 40 hingga 50 tan untuk lori pembuangan sampah dan pembancuh konkrit.

Geometri dek jalan adalah sama kritikal. Jambatan jalan dua lorong mempunyai lebar geladak 7.2 hingga 7.5 meter; jambatan satu lorong biasanya 4.2 hingga 4.5 meter. Geladak yang lebih luas memerlukan lebih banyak pendakap melintang dan dalam beberapa konfigurasi susunan kekuda selari.

Berikut ialah set praktikal syot kilat konfigurasi:

Jadual 2. Senario pemuatan jambatan jalan dan konfigurasi Bailey yang disyorkan.
Senario Span Muatkan Kelas Konfigurasi Disyorkan
Lencongan jalan sementara 15 m HS-20 CB-100 DS diperkukuh
Lintasan luar bandar tetap 24 m HS-20 CB-100 TS diperkukuh
Jalan susur lebuhraya 40 m HS-25 CB-200 DS diperkukuh
Jalan angkut berat 60 m 60 tan CB-450 empat baris diperkukuh

Contoh-contoh ini menggambarkan peraturan penting: panjang rentang ialah pembolehubah dominan . Apabila span meningkat, konfigurasi yang sama akan membawa kurang berat. Sentiasa sahkan reka bentuk akhir dengan pasukan kejuruteraan pengeluar sebelum membuat pesanan.

Rawatan Permukaan dan Perlindungan Kakisan

Jambatan jalan terdedah kepada kitaran berterusan lembapan, garam nyah ais, keadaan beku-cair dan sinaran ultraungu. Perlindungan permukaan pada jambatan Bailey bukanlah alat tambah kosmetik—ia adalah keputusan kitaran hayat yang secara langsung mempengaruhi kekerapan penyelenggaraan dan hayat perkhidmatan.

Galvanizing Hot-Dip

Galvanizing hot-dip adalah perlindungan utama untuk jambatan jalan kekal. Panel dicelup dalam zink cair, mewujudkan ikatan metalurgi yang tahan kakisan walaupun tercalar. Dalam kebanyakan persekitaran, jambatan Bailey bergalvani panas boleh mencapai 50 hingga 70 tahun hayat perkhidmatan sebelum penyalut semula diperlukan.

Bagi pihak berkuasa jalan raya, kos awal galvanizing yang lebih tinggi dibayar balik melalui kos penyelenggaraan yang lebih rendah secara mendadak sepanjang hayat jambatan.

Sistem Bercat

Sistem dicat lebih ringan dan lebih murah daripada galvanizing. Ia adalah pilihan yang baik untuk pemasangan sementara di mana jambatan akan dibongkar dan dipindahkan. Sistem cat biasa bertahan 10 hingga 20 tahun sebelum memerlukan penyalut semula, bergantung pada jenis cat dan iklim.

Perbandaran sering memilih sistem dicat jika jambatan itu bertujuan untuk lencongan jangka pendek atau untuk pembinaan berperingkat.

Salutan Anti-Kakisan

Untuk kawasan pantai, zon perindustrian dan persekitaran dengan kelembapan tinggi, salutan anti-karat menyediakan lapisan perlindungan tambahan. Sistem ini memberikan prestasi 15 hingga 25 tahun dalam keadaan teruk dan sering digunakan dalam kombinasi dengan galvanizing.

Jadual 3. Perbandingan rawatan permukaan untuk jambatan jalan Bailey.
Rawatan Hayat Perkhidmatan Sesuai Terbaik Aliran Kos
Galvanizing hot-dip 50–70 tahun Lintasan tetap Tertinggi di hadapan
Sistem dicat 10–20 tahun Sementara / boleh dipindahkan Lebih rendah di hadapan
Salutan anti-karat 15–25 tahun Pantai / perindustrian Sederhana

Proses Pemasangan dan Garis Masa

Pemasangan jambatan Bailey ialah proses berperingkat berhati-hati yang bergantung pada sifat modular sistem. Kaedahnya terbukti: keseluruhan struktur jambatan dipasang pada satu sisi jurang, kemudian dilancarkan secara beransur-ansur merentasi rentang.

Urutan Pemasangan Standard

  1. Penyediaan tapak — kosongkan kawasan itu, gred abutment, dan tuangkan jalur tempat duduk konkrit untuk meletakkan jambatan.
  2. Perhimpunan di atas tanah — sambungkan panel ke dalam struktur kekuda penuh di sebelah celah. Dek ditambah lapisan demi lapisan.
  3. Melancarkan — jambatan yang dipasang digulung atau ditolak melintasi rentang menggunakan penggelek, hidung pelancar, dan kadangkala pemberat pengimbang.
  4. Tempat duduk — jambatan itu diturunkan ke abutment jauh dan diikat.
  5. Pemasangan dek — permukaan jalan, sekatan jalan, rel, dan sebarang susur tangan pejalan kaki dipasang.
  6. Ujian beban — jambatan itu disahkan untuk integriti struktur sebelum jalan dibuka kepada lalu lintas.

Garis masa sangat menguntungkan. Jambatan CB-200 dua lorong 30 meter boleh dipasang dalam masa 7 hingga 14 hari dengan krew 8 hingga 10 orang dan kren mudah alih untuk kedudukan panel. Sebagai perbandingan, jambatan konkrit bertetulang konvensional dengan rentang yang sama memerlukan:

Jadual 4. Perbandingan garis masa: Jambatan Bailey vs jambatan konkrit tradisional.
Peringkat Pembinaan Bailey Bridge Jambatan Konkrit
Asas 2–3 hari 8–12 minggu
Superstruktur 3–5 hari 20–30 minggu
Pengawetan dan ujian 1–3 hari 4–6 minggu
Jumlah 7–14 hari 32–48 minggu

Oleh kerana jambatan Bailey boleh dipasang dengan cepat, ia sering menjadi pilihan pilihan untuk melebarkan jalan sedia ada, mewujudkan pintasan sementara, dan bertindak balas terhadap infrastruktur yang rosak akibat ribut .

Pertimbangan Perolehan untuk Jambatan Jalan Bailey

Apabila anda membeli jambatan Bailey untuk projek jalan raya, keputusan perolehan hendaklah berdasarkan keperluan kejuruteraan, bukan hanya harga setan. Berikut ialah senarai semak langsung tentang faktor yang paling penting:

  • Jumlah dan komposisi trafik — trafik harian purata tahunan (AADT), peratusan kenderaan barang berat, dan pengagihan beban gandar.
  • Rentang antara abutment — diukur dari pusat ke pusat, termasuk sebarang elaun untuk pelebaran jalan pada masa hadapan.
  • Lebar dek jalan — tentukan sama ada jambatan itu perlu memuatkan satu atau dua lorong lalu lintas, serta laluan pejalan kaki.
  • Iklim dan pendedahan tempatan — jalan bergaram lebat, persekitaran pantai, dan hujan yang tinggi semuanya mempengaruhi pilihan rawatan permukaan.
  • Sumber perhimpunan — berapa ramai anak kapal yang ada, dan peralatan mengangkat apa yang boleh mengakses tapak.
  • Inventori alat ganti — sama ada anda perlu menyimpan pin, panel dan komponen dek untuk penempatan semula atau penyelenggaraan pada masa hadapan.

Titik perolehan utama ialah keupayaan untuk menyesuaikan. Siri jambatan Bailey standard merangkumi kebanyakan keperluan jalan raya, tetapi projek tertentu memerlukan pendekatan yang diubah suai. Sebagai contoh, saluran paip mungkin perlu melintasi koridor jalan yang sama, memerlukan jambatan paip di samping dek kenderaan. Atau jarak abutment mungkin luar biasa panjang, memerlukan konfigurasi bertetulang empat baris.

Pengilang yang bereputasi harus menyediakan:

  1. Lukisan kejuruteraan dicop untuk konfigurasi jambatan tertentu.
  2. Jadual kapasiti beban berdasarkan reka letak rentang dan panel.
  3. Laporan rawatan permukaan dan pemeriksaan kualiti yang sesuai untuk tujuan.
  4. Panduan atau penyeliaan pemasangan di tapak.
  5. Jaminan dan jadual penyelenggaraan yang jelas.

Soalan Lazim tentang Aplikasi Jalan Jambatan Bailey

Berapa banyak trafik yang boleh dibawa oleh jambatan Bailey?

Jambatan satu baris CB-100 standard mengendalikan kenderaan ringan dan trak perkhidmatan perbandaran. CB-200 bertetulang dua baris boleh membawa muatan trak lebuh raya penuh (HS-20 hingga HS-25) pada jarak 24 meter. CB-450 bertetulang empat baris direka untuk konvoi berat 60 tan dan ke atas. Kapasiti tepat bergantung pada rentang dan bilangan panel.

Berapa lama masa yang diambil untuk memasang jambatan Bailey?

Untuk jambatan dua lorong sepanjang 30 meter, masa pemasangan biasa ialah 7 hingga 14 hari. Jambatan satu lorong yang lebih pendek boleh dipasang dalam masa 3 hingga 5 hari. Kelajuan bergantung pada kesediaan abutment, saiz anak kapal, dan sama ada jambatan dipasang di atas tanah sebelum dilancarkan.

Bolehkah jambatan Bailey digunakan secara kekal?

ya. Dengan galvanizing hot-dip dan penyelenggaraan yang betul, jambatan Bailey boleh bertahan 50 hingga 70 tahun. Pemasangan tetap adalah perkara biasa untuk jalan luar bandar, lintasan pejalan kaki dan lebuh raya menengah. Panel modular bukan had untuk kegunaan kekal selagi beban reka bentuk dipadankan dengan lalu lintas.

Apakah jangka hayat jambatan Bailey tergalvani?

Jambatan Bailey bergalvani hot-dip mempunyai hayat perkhidmatan 50 hingga 70 tahun di kebanyakan persekitaran pedalaman. Di kawasan pantai atau dengan pengasinan jalan yang berat, jangka hayat boleh dikurangkan kepada 35 hingga 50 tahun melainkan salutan anti-karat tambahan digunakan.

Bolehkah jambatan Bailey digunakan semula di lokasi yang berbeza?

betul-betul. Keseluruhan struktur boleh dibongkar dan dipindahkan. Panel, pin dan komponen geladak direka untuk pemasangan dan pembongkaran berulang. Ini menjadikan sistem Bailey sesuai untuk pintasan sementara, pembinaan berperingkat dan akses jalan kecemasan di mana jambatan itu kemudiannya akan dipindahkan ke tapak lain.

Apakah penyelenggaraan yang diperlukan oleh jambatan jalan raya Bailey?

Penyelenggaraan rutin adalah mudah:

  • Pemeriksaan visual pin dan sambungan panel setiap 6 bulan.
  • Mengetatkan atau menggantikan bolt longgar mengikut keperluan.
  • Mengecat semula tempat tekanan setiap 2 hingga 5 tahun untuk sistem yang dicat.
  • Membersihkan titik saliran di geladak jalan.
  • Muatkan ujian selepas sebarang peristiwa besar seperti banjir atau gempa bumi.
Kongsi:
Hubungi Kami Sekarang
Produk yang Disyorkan
X Facebook
Produk Berita