Modular Bridge Manufacturer

Konfigurasi Panel: Logik Kekuda Tunggal, Berganda dan Bertiga

Konfigurasi kekuda adalah yang sebenarnya menentukan berapa banyak berat span boleh dibawa, bukan panjang keseluruhan. Konfigurasi tunggal tunggal (SS) mengendalikan trafik ringan dan beban pejalan kaki pada rentang yang lebih pendek, manakala susunan dua kali ganda (DD) atau tiga kali ganda (TT) menyusun panel tindanan secara menegak dan mendatar untuk menolak kedua-dua panjang rentang dan kapasiti beban gandar ke atas. Di tingkat pengeluaran kami, kami membina set panel mengikut konfigurasi tepat yang diperlukan oleh projek dan bukannya menghantar saiz katalog tetap, kerana lintasan sungai dengan bentangan jernih 40 meter memerlukan susunan kekuda yang sangat berbeza daripada jalan ladang ke pasar luar bandar dengan jurang 15 meter.

Kelajuan Penggunaan di Lebuhraya dan Koridor Luar Bandar

Kelajuan pemasangan biasanya merupakan soalan pertama yang kami perolehi daripada kontraktor lebuh raya yang menguruskan lencongan, dan soalan kedua daripada pihak berkuasa jalan luar bandar yang cuba menyambung semula persimpangan yang telah habis sebelum musim hujan berikutnya. Krew jambatan panel yang terdiri daripada 10-15 pekerja biasanya boleh melancarkan jarak 30 meter dalam dua hingga empat hari menggunakan kaedah julur atau pelancaran hidung, tanpa kren berat berdiri di sungai itu sendiri. Perbezaan itu paling penting pada a jambatan modular untuk lebuh raya projek di mana setiap hari tambahan penutupan lorong mempunyai kos sebenar kepada aliran trafik, dan pada jambatan modular untuk jalan luar bandar di mana akses peralatan ke tapak adalah terhad pada mulanya.

Kaedah Pelancaran yang Biasa Digunakan di Lapangan

• Pelancaran julur (hidung) — panel dipasang pada tebing berhampiran dan ditolak melintang, mengelakkan kerja di dalam air
• Penempatan kren — digunakan di mana akses tapak membenarkan kren mudah alih, secara amnya yang terpantas untuk jarak yang lebih pendek
• Berguling di tiang sementara — untuk lintasan berbilang rentang yang lebih panjang yang memerlukan sokongan perantaraan

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd membina set panel dan menyambungkan perkakasan kepada toleransi yang konsisten supaya krew lapangan tidak melawan lubang bolt atau kord bengkok yang tidak sepadan semasa pelancaran — butiran pembuatan kecil yang mempunyai kesan keterlaluan pada jumlah jam yang digunakan oleh kru di tapak.

Lintasan Sungai dan Tapak Perindustrian: Beban Berbeza, Dek Berbeza

A jambatan bailey untuk menyeberangi sungai secara amnya menjawab paras air bermusim dan menyelusuri sekitar abutment, jadi kerja asas jeti dan pelepasan di atas peringkat banjir cenderung untuk memacu reka bentuk lebih daripada kekuda panel itu sendiri. A jambatan modular untuk projek perindustrian , sebaliknya, biasanya bersaiz sekitar beban gandar yang diketahui dan berulang — trak haul melombong, kren mudah alih atau jentera loji yang bergerak antara titik tetap — yang menjadikan ketebalan papan dek dan permukaan larian memakai perbualan reka bentuk yang lebih besar. Daripada kawasan pergunungan terpencil ke iklim marin pantai, daripada penempatan kecemasan yang pantas kepada infrastruktur kekal, gabungan panel dan dek Zhonghai disatukan untuk memadankan apa yang sebenarnya dituntut oleh tapak tertentu dan bukannya jawapan satu saiz.

Pilihan Dek dan Untuk Apa Ia Biasanya Digunakan

1. Panel dek keluli — rintangan haus yang tinggi, biasa di laluan pengangkutan industri dengan trafik sesak yang berulang
2. Decking kayu pada tali keluli — lebih ringan, lebih pantas dipasang, selalunya digunakan pada lintasan luar bandar dan sementara
3. Panel komposit atau ortotropik — seimbangkan berat dan ketahanan untuk lintasan sungai dengan trafik sederhana

Iklim marin pantai membawa corak hausnya sendiri — pendedahan garam mempercepatkan kakisan pada titik sambungan jauh sebelum keluli itu sendiri letih, yang merupakan salah satu sebab kemasan panel dan pemilihan perkakasan dianggap sebagai keputusan yang berasingan daripada reka bentuk kekuda.

Menggabungkan Penyelesaian Jambatan Modular yang Berfungsi

Memilih yang boleh dilaksanakan penyelesaian jambatan modular sebenarnya adalah urutan keputusan dan bukannya satu helaian spesifikasi: rentang yang jelas, beban gandar yang dijangkakan, jejak pemasangan yang tersedia pada mana-mana tebing dan sama ada lintasan itu dimaksudkan sebagai lencongan sementara atau struktur yang kekal di tempatnya selama bertahun-tahun. Mendapatkan urutan ke belakang — memilih kiraan panel sebelum mengesahkan jarak jeti, sebagai contoh — ialah sebab yang paling biasa projek menjalankan kerja semula di tapak. Kilang kami beroperasi dengan automasi termaju dan aliran kerja terpiawai, membolehkan kami menghasilkan sistem jambatan modular berkekuatan tinggi yang dibina untuk urutan keputusan jenis ini, jadi set panel yang meninggalkan kilang sudah sepadan dengan tinjauan tapak dan bukannya memerlukan pengubahsuaian medan.

Urutan Praktikal untuk Saiz Projek

• Sahkan rentang yang jelas dan mana-mana lokasi jeti perantaraan daripada tinjauan tapak
• Tentukan bekas beban yang mengawal — kelas trafik lebuh raya, berat gandar industri atau penggunaan pejalan kaki/kenderaan ringan
• Padankan konfigurasi kekuda dan jenis dek dengan bekas beban itu dan bukannya lalai kepada panel terbesar yang tersedia
• Rancang kaedah pelancaran di sekitar akses bank dan sama ada kerja dalam air boleh dilakukan

Zhonghai bukan sahaja pengilang — matlamat bagi setiap projek ini adalah untuk menyelesaikan urutan itu dengan pelanggan sebagai penyedia penyelesaian, membantu membina sambungan yang lebih selamat dan lebih pantas untuk dilaksanakan, sama ada penggunaan akhir ialah jalan luar bandar, tapak perindustrian atau persimpangan lebuh raya yang bertujuan untuk membawa trafik untuk jangka panjang.

Soalan Lazim

Berapa lamakah jambatan modular biasa bertahan sebelum penyelenggaraan utama?

Ia banyak bergantung pada iklim dan beban trafik, tetapi jambatan panel yang diselenggara dengan baik dengan perlindungan kakisan yang betul biasanya berfungsi selama beberapa dekad sebelum penggantian komponen utama diperlukan, dengan pemeriksaan bolt dan pin berkala di sepanjang jalan.

Bolehkah sistem panel yang sama digunakan semula selepas lintasan sementara tidak lagi diperlukan?

Ya — ini adalah salah satu kelebihan praktikal sistem panel berbolted berbanding struktur tuang. Panel, transom dan kord boleh dibongkar dan digunakan semula di tapak lain, itulah sebabnya banyak jalan luar bandar dan program tindak balas kecemasan menyimpan inventori berputar dan bukannya membina setiap lintasan baharu.

Apakah perbezaan antara pemasangan kekal dan jambatan lencong sementara?

Panel dan perkakasan sambungan boleh sama; perbezaannya adalah terutamanya dalam kerja asas. Lintasan kekal biasanya terletak di atas penyangga dan tiang konkrit, manakala lencongan sementara mungkin menggunakan pelapis kayu atau pad galas keluli yang boleh ditanggalkan sebaik sahaja struktur kekal dibuka semula.

Adakah tapak perindustrian memerlukan rutin penyelenggaraan yang berbeza daripada jambatan jalan raya?

Secara amnya ya, terutamanya kerana pengulangan beban — lintasan jalan angkut melihat kitaran beban yang jauh lebih banyak setiap hari berbanding jalan luar bandar, jadi haus geladak dan ketat sambungan cenderung memerlukan pemeriksaan yang lebih kerap walaupun reka bentuk panel itu sendiri adalah keluarga struktur yang sama.